Da Pasquale Marino, consigliere comunale in quota Lega, riceviamo e pubblichiamo: “In questi giorni si è riaperto il dibattito sulla futura destinazione dell’area portuale ex Privilege, sembra tornata nella disponibilità dell’ente Portuale a chiusura dei contenziosi. Ci risulta che a breve l’autorità di sistema portuale dovrà prendere la decisione in merito alla destinazione dell’area. Riteniamo opportuno affermare la speranza che sia colta la reale e immediata possibilità di affidare l’area in questione ad un importante e prestigioso cantiere navale Italiano che da tempo ha manifestato l’interesse per investire ne nostro territorio. Si tratta di una società genovese della cantieristica navale di lusso, supportata a Civitavecchia da numerose imprese del territorio, che hanno rappresentato anche al Comune ed al Sindaco di Civitavecchia la possibilità di impiego di circa 170/200 unita lavorative con possibilità di ulteriore notevole incremento derivante dalle attività dell’arredamenti e dell’indotto. Questa prospettiva occupazionale , qualora ci fossero le assicurazioni in tal senso , sarebbe una occasione importante per l’economia della città. La società da un paio d’anni sta cercando di ottenere la concessione dell’area. Questo sembra il momento giusto per concludere l’operazione, visto che le questioni con Royalton/Konig sembrano ormai risolte. il nostro auspicio che l’ADSP, nella propria autonomia decisionale, possa valutare positivamente la richiesta. A noi come rappresentanti della città e Come amministrazione Comunale interessa molto l’aspetto occupazionale. Giova ricordare che, a differenza di altre destinazioni dell’area la cantieristica affidata a Tankoa (sempre comunque nel rispetto delle procedure di legge), vedrebbe l’attività avviarsi in tempi brevi. Attività che prevede la presenza di centinaia di lavoratori e tecnici con caratteristiche di alta specializzazione un patrimonio che la città assolutamente non può perdere oltre la conseguente e concreta possibilità di avviare anche un circuito di formazione di giovani nel territorio. Molti ricordano le attività specialistiche svolte intorno alle navi traghetti gestite da Ferrovie dello Stato che collegavano Civitavecchia con la Sardegna e che coinvolgevano moltissimi lavoratori specializzati. Fa piacere notare che le locali organizzazioni sindacali qualche giorno fa hanno Messo in evidenza con una nota stampa l’opportunità unica di sviluppare un’attività che porta lavoro qualificato e possibilità ad un territorio ormai in crisi da anni. L’annunciata dismissione della centrale ENEL, annunciata da tempo e confermata proprio venerdì u.s. da Starace creerà un futuro lavorativo preoccupante per le aziende locali. Da uomo di mare posso dire che per quanto riguarda le perplessità espresse da più parti, anche con ironia, circa il varo (messa in mare) delle unità costruite nel sito le tecnologie di oggi consentono anche di vararle con metodo laterale o a mezzo bacini galleggianti/pontoni ormeggiati alla banchina 24 non lontana dal cantiere. (Vds per esempio i treni che si imbarcano sulle navi traghetto delle ferrovie o i trasporti speciali che si imbarcano sulle navi RO-RO). Detta banchina, a suo tempo progettate e costruita per le esigenze del cantiere Privilege-Yard, è in grado di sopportare pesi fino a 8000 ton dimensionate per navi trasportati sui carrelli speciali della Fagioli su tutto il tragitto e fino al ciglio banchina. La società genovese, che ha manifestato interesse per ottenere la concessione costruisce yacht dai 40 a 90 metri con dislocamento (peso 3.500 ton) di gran lunga inferiore a quello della navi tipo Privilege. Civitavecchia ha nel settore un know-how storico con costruttori navali e Maestri d’ascia maestranze della metalmeccanica e manutenzione navale e non può perdere questa occasione per valorizzare questo settore che con l’indotto produrrà numerosi posti di lavoro”.
